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据悉,东京证券交易所正在探讨一种类似于ETF基金的方式开设“1股买卖系统”,持有这种股票能够享受股息,但无权在股东大会投票。这个计划预计在2020年推出。值得注意的是,首批试点会选择100家最受个人投资者欢迎的公司。东京证券交易所发言人Satoshi Mimura也证实,这种“1股买卖系统”的价格将完全与正股价格相对应,此次改革的目的正是为了吸引更多个人投资者入场。

//开年来417份减持计划,对A股并不友善//除去中原证券,截至2月14日,A股今年只交易了27天,但上市公司减持计划却如雨后春笋般出现。417份减持计划,共涉及227只个股,估算减持市值达到340.63亿元。其中,有66个减持计划属于清仓式减持,占比达到15.83%。

近年来杭州主动对接上海国际金融中心建设,抢抓用好上海自贸区金融开放、科创板设立等重大契机,招引落地了世界银行全球数字金融中心等重大项目。金融综合竞争力上升至全国大中城市的第五位,金融科技中心指数稳居全球的第一方针。面向未来,杭州将以打造国际金融科技中心为引领,加速推动钱塘江金融港湾成为创新、活力、联动、包容的金色港湾。强化资本与资本的对接,加快推动区块链等核心技术在金融领域的深度应用,通过技术渗透、扩散与转移,不断催生新业态、新模式、新场景,持续创新金融组织、产品和服务,进一步繁荣金融市场,推动杭州金融产业发展如钱塘潮水滚滚向前。

美联新材每10股合计送9股的方案,与创业板“10送10”的规定非常接近,又完美规避了高送转所需要的一系列门槛。第一财经记者对比深交所高送转信披指引,要想10送10,美联新材至少有三大条件不符合“高送转”。一是上市公司必须最近三年每股收益均不低于1元。Wind统计显示,美联新材2016-2018年EPS(基本)分别为0.66、0.57、0.26,2019年三季度末EPS为0.35,均未达到每股收益1元的最低标准。

发布实施《办法》,既是落实“资管新规”的重要举措,也有利于细化银行理财监管要求,消除市场不确定性,稳定市场预期,加快新产品研发,引导理财资金以合法、规范形式进入实体经济和金融市场;促进统一同类资管产品监管标准,更好保护投资者合法权益,逐步有序打破刚性兑付,有效防控金融风险。

特斯拉没有回复记者的置评请求。美国国家公路交通安全管理局的这一项目此前已经启动了对13起事故的调查,均涉及可能使用自动驾驶仪的特斯拉电动汽车。其中11项调查的结果截至周二仍悬而未决。国家公路交通安全管理局经常与国家运输安全委员会合作。该委员会是一个独立的联邦机构,负责调查美国的每一次民航事故,以及涉及到地面或水体中的交通工具的重大交通事故。

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